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20251111

兰州机场T1+Tʕ·͡ˑ·ཻʔ2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。ʚɞღღ乌鲁木齐机场T1+&#;,&#;,&#;T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最ʚɞღღ近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主ฅ ฅ要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥°꒰'ꀾ'꒱°远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积4ᕱ ᕱ0万平方米，综合交通中心27万°꒰'ꀾ'꒱°平方米，是ᕱ ᕱ甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+Nᕱ งง คคᕱ”国际航空枢纽功能&#;,&#;,&#;体系。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西.˗ˏˋ♡ˎ''''''ˊ˗北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与˙ϖ˙乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐ง ง类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木ʕ·͡ˑ·ཻʔ图，两座城&#;,&#;,&#;市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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2024年，西安机场· ᴥ ·旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为•ᴗ•4502.16亿元，排名全国第74位•ᴗ•。

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